21 de agosto de 2015

Balearic Yacht Destination promociona los destinos náuticos de Mallorca e Ibiza

Las Baleares se han puesto de moda. Mallorca e Ibiza se consolidan como dos de los principales destinos turísticos del mundo....pero también como el mejor lugar para vivir según la prensa internacional... Mallorca es la paradisíaca isla de la Calma convertida en centro logístico de referencia del sector náutico. Ibiza, es el destino de moda entre celebrities y famosos internacionales que buscan la máxima expresión del lujo.

Y es que estas dos islas del Mediterráneo se complementan a la perfección y cuentan con la combinación perfecta para asegurar el disfrute y el mantenimiento de cualquier embarcación de la manera más completa que ningún otro lugar puede ofrecer. Y eso es lo que Port Adriano, Marina Ibiza, Astilleros de Mallorca y STP Shipyard Palma han querido transmitir con la creación y lanzamiento de este nuevo proyecto conjunto.

El éxito de un lugar volcado en el mar y en la navegación, es su capacidad para dar respuesta a cualquier expectativa o necesidad que a los usuarios de las embarcaciones les pueda surgir. Y son muy numerosos los factores que confluyen y hacen que Mallorca e Ibiza se hayan convertido en un lugar tan especial como único en este sentido. 

Noticia completa en Gaceta Náutica.

20 de agosto de 2015

STPShipyard, una nueva app para embarcaciones

Los clientes podrán solicitar la reserva de un amarre o varada, servicio de izada, botadura y limpieza de agua a presión, o servicios de reparación para llevar a cabo el mantenimiento de su embarcación. La nueva app de nombre STPShipyard está disponible en Apple Store y en Google Play para iPhone, Android y tablets, y se puede descargar de forma gratuita.

En su línea de continua innovación y mejora en la calidad de sus servicios, STP Shipyard Palma presenta su nueva aplicación para iPhone, Android y tablets. Este varadero de referencia  en el Mediterráneo, desea ofrecer el mejor servicio a través de herramientas complementarias que faciliten el acceso y el contacto con el equipo de profesionales que gestionan más de un millar de proyectos al año en una de las áreas técnicas más grandes de Europa.

Noticia completa en Diario de Náutica.

14 de agosto de 2015

II Simposio de Clubes Náuticos en noviembre

El Real Club Náutico de Palma acogerá los días 27 y 28 de noviembre el II Simposio de Clubes Náuticos, organizado por la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA) y en el que se espera participen profesionales de todo el país relacionadas con la gestión portuaria y deportiva.

El encuentro, dirigido a clubes náuticos, federaciones deportivas, asociaciones y profesionales del sector, fue presentado en el marco de la 34 Copa del Rey MAPFRE. Tratará temas como las estrategias de comunicación, el patrocinio de eventos deportivos o la relación entre las administraciones (estatal y autonómica) y las entidades portuarias y deportivas sin ánimo de lucro.

José Jaubert, presidente de CEACNA, explicó que el objetivo principal de este simposio es retomar el congreso de Barcelona celebrado hace cuatro años para analizar la evolución de sus conclusiones. “Queremos marcar el rumbo que debemos seguir de cara al futuro en temas como legislación, planificación y desarrollo deportivo e institucional”, aseguró Jaubert.

Noticia completa en Panorama Náutico.

10 de agosto de 2015

La náutica de lujo dispara el consumo en Balears

La náutica de lujo está teniendo este verano un comportamiento excepcional en los clubes y puertos de Balears, ya que el número de reservas de atraque ha crecido de forma considerable como consecuencia de la eliminación del impuesto de matriculación para los yates de alquiler, beneficiando con ello a las esloras superiores a los 30 metros.

El efecto directo de la llegada de yates con más eslora es que ello permite la llegada de un turismo de alto poder adquisitivo, generando en su entorno un impacto económico que beneficia a la oferta de restauración, complementaria, rent a car, comercial, en las grandes superficies y supermercados de alimentación ubicados en las zonas portuarias.

Noticia completa en Última Hora.

5 de agosto de 2015

Carta de la presidenta - Agosto 2015

Hace poco tuvimos el placer de asistir a un coloquio organizado por Diario de Mallorca y Targo Bank en el que participaron numerosos pesos pesados del sector náutico de nuestras islas para hablar sobre las oportunidades que el sector de los grandes yates pueden ofrecer a nuestra economía. Este mes también conocimos que el nuevo presidente de la Autoridad Portuária de Balears será Joan Gual de Torrella, quien durante años estuvo al frente de la Cámara de Comercio de Mallorca y es un gran conocedor del sector náutico. 

La náutica recreativa tiene el potencial para convertirse en la nueva industria de nuestras islas, con las grandes esloras a la cabeza. Con esta idea empieza un artículo en Diario de Mallorca el periodista Alberto Magro, quien suele cubrir para este rotativo las informaciones sobre nuestro sector. Lo escribe tras haber asistido a un coloquio sobre las oportunidades que genera el sector de las grandes esloras, o más bien dicho, de las que podrían generar si les dejaran. Es por ello que desde todos los ámbitos se pide desde hace tiempo a la Administración que actualice las normas fiscales y la burocracia por la que se rigen. En el gran artículo de Magro podréis encontrar información mucho más detallada sobre lo que se habló durante ese coloquio al que asistimos, pero a nosotros nos gustaría incidiar sobre algunas ideas. 

Primero: la náutica recreativa es un sector puntero que precisa trabajadores bien formados y especializados en el sector. La FP que se está preparando es un excelente punto de partida y creemos que proporcionará a nuestras empresas los trabajadores que necesitamos.

Segundo: se deben encontrar soluciones para hacer más accesible la náutica para la gente. A día de hoy seguimos cargando con el estigma de que navegar es para ricos, cuando no es así. Entre todos debemos trabajar para tumbar esa imagen y tratar de hacer que la gente vuelva a ver el mar y la navegación como algo propio de su identidad como isleños.

Tercero: las administraciones públicas deben equiparar la legislación del sector al resto de países de nuestro entorno. Tenemos unas costas únicas en todo el Mediterráneo, zona donde mayor número de grandes yates se concentran. Sin embargo sólo una ínfima parte de esos yates nos visitan. Para cualquier persona que conozca nuestro sector no es ninguna novedad: los grandes yates dejan allá donde pasan una gran cantidad de dinero del que nos beneficiamos tanto nosotros como el resto de oferta complementaria. No pedimos una "barra libre" para los grandes yates, sino estar en la mismas condiciones que nuestros vecinos europeos como Francia e Italia, donde el sector náutico es un puntal de su economía. Para muestra, un botón: este año se ha incrementado un 55% la actividad del chárter. ¿Motivo? La exención del impuesto de matriculación. No tenemos datos, pero estamos seguros que tras eliminar esa exención Hacienda está recaudando más dinero que antes.

Hace poco hemos conocido que el nuevo Govern ha nombrado a Joan Gual de Torrela el nuevo presidente de la APB para sustituir a Alberto Pons y a Pilar Carbonell como nueva directora general de Turismo. De Pons valoramos el gran trabajo realizado y que ha escuchado y atendido las necesidades de nuestro sector como pocos, dándonos la debida importancia ya que aportamos casi la mitad de los ingresos anuales de la APB. Creemos que la elección del sr. Gual es una buena noticia para el sector ya que, al igual que el presidente saliente, se trata de un gran gestor de provada valía y que conoce a fondo la problemática que sufre nuestro sector.  Queremos animar al nuevo presidente a que mantenga las líneas de comunicación con el sector que estableció su predecesor y que siga trabajando para mejorar las condiciones de la náutica recreativa, tanto para los profesionales como para los propios navegantes. Estamos satisfechos también con la designación de Carbonell como nueva directora general de Turismo. Es una persona que ha demostrado su validez y que conoce las oportunidades que ofrece la náutica como motor económico. En AENIB ya estamos preparando las reuniones con los nuevos responsables políticos para a partir de septiembre buscar juntos la mejor manera de potenciar nuestro sector.

Queremos despedir esta carta con unas palabras de recuerdo para quien fue nuestro amigo y socio Enric Carreras. En nuestro nombre y en el de nuestros socios queremos dar nuestras condolencias a sus familiares y seres queridos. Lo conocíamos de hace muchos años y es una lamentable pérdida. Siempre fue un gran profesional del sector y apostó desde un primer momento por la asociación, nunca faltó en nuestras asambleas y siempre participó en AENIB de forma activa. Hasta siempre, amigo.

31 de julio de 2015

Entrevistas con nuestros socios - e3 Systems

e3 Systems se dedica desde 2006 a trabajar con sistemas integradores de comunicaciones para las grandes esloras en Mallorca. Esta empresa internacional con sede en Portals Nous tiene presencia en EEUU, Malta, Francia e Italia. Pudimos hablar con Diane Franklin, responsable de Marketing de e3 Systems sobre la actividad de la compañía, la problemática de las empresas náuticas actualmente y sobre la propia asociación. [Facebook | LinkedIn | Twitter]

1.- Nos gustaría conocer un poco de la historia de e3 Systems. ¿Qué puedes contarnos sobre la trayectoria de la empresa y sobre las personas que trabajan allí?

e3 Systems se fundó en 2006 por Roger Horner, el director ejecutivo del Grupo e3. Unos años más tarde se unió al equipo Alan Walker como Engineering Director. Roger y Alan llegaron a Mallorca navegando en sus yates buscando un poco de tranquilidad, ambos habiéndose tomado un respiro para alejarse del sus ajetreadas carreras profesionales. Roger observó que en Mallorca había necesidad de una compañía que trabajase con electrónica náutica de calidad y a partir de aquí se creó e3 Systems. La compañía creció y se expandió rápidamente. En 2012 e3 pasó a formar parte del conocido grupo de electrónica naval Grupo Arbulu. A día de hoy e3 tiene 33 trabajadores de todas las nacionalidades y opera desde el Mediterraneo hasta EEUU. e3 también tiene alrededor de 30 socios globales y acceso a una red mundial de ingenieros a través del Grupo Arbulu.

2.- ¿Qué servicios ofrece e3 Systems a sus clientes?

e3 Systems es un lider en el mercado de los sistemas integradores de comunicaciones para los grandes yates. El uso de las comunicaciones y de los datos están creciendo exponentalmente. Vivimos en un mundo en el que siempre estamos conectados, con todo a sólo un click de distancia. La mayoría de nosotros estamos continuamente conectados a Internet vía smartphones, tables, portátiles, PCs y ahora a tecnologías wearables como el iWatch. Hacemos fotos y las compartimos, retransmitimos nuestros programas de TV favoritos y nuestra música, gestionamos nuestra rutina de ejercicios, monitorizamos el ritmo de nuestros corazones y la presión arterial, accedemos a las redes sociales... y todo ello para entretenernos. No hace falta decir que necesitamos Internet para poder trabajar. CUando un propietario o un invitado está en un yate quieren poder continuar haciendo todo esto sin ninguna interrupción; e3 se encarga de que eso sea posible.

Nuestra misión es proveer la mejor tecnología para conectar a la gente globalmente. Ofrecemos a los yates un amplio y diverso abanico de servicios de comunicación para mantenerles conectados; estos incluyen VSAT, Inmarsat, Iridium, 3G, 4G, banda ancha terrestre y WIFI. Proveemos de hardware y software y airtime contracts y un completo servicio post venta.

3.- Hace unos días vimos en Twitter que presentábais Hybrid ¿Nos puedes explicar en qué consiste este servicio?

Todos los servicios de los que hemos hablado antes necesitan ser gestionados. La solución de e3 HYBRID, o Red de Redes, tiene la intención de proveer un 100% de conectividad sin fallos en el servicio. Incluye banda ancha y un sistema de gestión de Internet otorgando un total control y monitorización de los datos de las comuniaciones, asegurando una regulación efectiva de la calidad y los costes del servicio. Mantiene el yate online en cualquier sitio.

Al igual que los deportivos hibridos funcionan con un motor de combustión y otro eléctrico, la fuerza de nuestro sistema HYBRID es que está alimentado por la combinación de servicios de comunicación por satélite y terrestres.

4.- Curioseando por la web de la empresa nos ha llamado la atención el tema de The Consortium ¿Qué es The Consortium?

e3 cuenta con una ampla red global de socios cuidadosamente selecciones. La tecnología continua desarrollándose y evolucionando y ninguna compañía puede ser especialista en todas las áreas. Por esta razón creamos El Consorcio. Lo que hicimos fue formalizar la relación muy cercana con otras dos empresas Tijssen Electro y Aage Hempel. Ambas compañias son expertas en sus áreas y están asentadas en Holanda, en el corazón de los nuevos astilleros.
El Consorcio consiste en tres compañías con especializaciones complementarias, operando con  nuevas embarcaciones, refit, reparaciones y soporte de vanguardia por todo el mundo. Tres compañías unidas para que aúnan una amplia experiencia, innovacón y excelencia. El Consorcio ha probado ser un gran éxito y hemos firmado 5 nuevos contratos de construcción en el primer año.

5.- Cuando se celebró el Palma Boat Show las opiniones de los expositores fueron bastante positivas y parecía que este año se iba a generar más negocio. Me gustaría conocer vuestro punto de vista sobre el PBS y las oportunidades que haya podido generar para las empresas que expusieron.

Hemos expuesto los dos últimos años en el Palma Boat Show como parte de El Consorcio en el área de los superyates. Estamos encantados de que el PBS haya sido remodelado durante los últimos años para introducir al sector de los superyates. Hemos expuesto en el Monaco Yacht Show cada año y también tenemos presencia en otros eventos. Poder exponer en nuestro propio territorio es una gran ventaja para nosotros y además poder hacerlo a un mejor precio de lo que cuesta estar en Monaco. El número de grandes yates de vela en el Palma Superyacht Show en los últimos dos años indica que el PBS se está convirtiendo en un punto de referencia para los veleros de gran eslora y además hay más variedad que en otros eventos. Esto lo hace incluso más atractivo para los visitantes internacionales, entre los que se incluyen brokers, gerentes, tripulación y gente de negocios. Nosotros ya hemos reservado espacio para 2016.

6.- En su opinión ¿cuáles son los problemas más graves a los que se enfrentan las empresas náuticas en nuestras islas?

Tenemos muchos problemas tratando de llevar un negocio náutico aquí en Baleares y en España. La raíz de todos estos problemas es la histórica falta de apoyo político, tanto nacional como local, para la indústria. Esto era probablemente culpa del propio sector, no supimos comunicarnos con los políticos, con la administración y con el público general sobre el sector. Había demasiadas asociaciones que eran demasiado diversas y no trabajaban conjuntamente. Tras mucho trabajo duro duranto los últimos 5 años esto ha cambiado. AENIB trabaja codo con condo con AEGY y ANEN a nivell nacional. Se han conseguido muchos logros durante los pasados años, como por ejemplo la exención para chárter del impuesto de matriculación. Aún así aún hay demasiados problemas por resolver. 

Los grandes yates se ven como los juguetes de lujo de los ricos y se asume que los propietarios evitan pagar impuestos y por lo tanto no deberían recibir ayudas públicas. De hecho estos grandes yates deberían ser reconocidos como empresas flotantes y hoteles de lujo capaces de generar una gran cantidad de riqueza y un gran númnero de puestos de trabajo en cualquier puerto que visiten o en cualquier varadero o puerto que esojan para llevar a cabo el mantenimiento anual. En un país con unos índices de desempleo tan altos como es España es ser corto de miras no invertir en un sector en crecimiento como el nuestro, creando beneficio económico y empleo. 

Para muchos propietarios de embarcaciones de recreo, gerentes y capitanes España es todavía vista en el que no se da la bienvenida a los grandes yates, y si ellos no se sienten bienvenidos se van a otros lugares. Debemos trabajar mucho para crear un entorno donde la legislación relacionada con la náutica recretiva en España sea clara, concisa, transparente y, sobre todo, entendible para todos aquellos cuyos trabajos estén relacionados con esta indústria.

También es justo decir que la mayoría de esta gente que trabaja en el negocio en Mallorca no son españoles. Esto necesita cambiar. Necesitamos ser capaces de contratar a locales. Necesitamos que los jóvenes reciban formación y adquieran las destrezas necesarias para realizar el trabajo, así como ser capaces de hablar inglés sin problemas ya que es el idioma del sector.

7.- Para acabar, me gustaría preguntarle por qué motivo decidieron unirse a AENIB, qué es lo que más destacan de nuestro trabajo y si recomendarían a otros empresarios náuticos a asociarse.

e3 tomó la decisión de unirse a AENIB porque estamos seguros de la necesidad de trbajar juntos para intentar mejorar las cosas para todos los empresarios de nuestro sector. Sin lugar a duda somos más fuertes estando unidos. Aunque la compañia ha estado operando desde 1996 es mucho más dificil para los empresarios extranjeros entender las capas de burocracia y establecer canales de comunicación con el objetivo de alcanzar nuestros objetivos. Las modificaciones en el impuesto de matriculación fueron producto de muchos años de duro trabajo como lobby y sólo pudieron lograrse gracias a una asociación como AENIB, ya que conoce los pasos a seguir para poder mejorar las cosas. AENIB está formada tanto por empresarios locales como de otros países, compartiendo sus conocimientos sobre el negocio local e internacional y su experiencia para poder lograr objetivos comunes. Es difícil entender porque hay empresas que no se quieran unir a AENIB, especialmente cuando todas esas compañías se benefician del duro trabajo de la asociación y de sus éxitos. Queremos animar a cualquier empresario del sector a que se una.

30 de julio de 2015

El charter náutico crece un 55% hasta junio

El chárter náutico ha crecido un 55,6% en España en el primer semestre de este 2015, según la Asociación Nacional de Empresas Náuticas. Este año, el precio de alquiler de un velero de unos diez metros de eslora para seis personas en el Mediterráneo cuesta unos 2.000 euros semanales en temporada alta, y si no se dispone de titulación hay que añadir otros 1.000 para contratar un patrón.

El turismo náutico vive una recuperación tras años de crisis. El fuerte repunte del alquiler de embarcaciones de recreo en España, del 56% a lo largo del año pasado, fue clave para que el sector náutico pudiera cerrar el ejercicio 2014 con un aumento en el número de matriculaciones de barcos a motor, vela, neumáticas y motos de agua.

21 de julio de 2015

Grandes yates: la náutica quiere ser la nueva industria


Son a la vez vela mayor y timón del sector náutico en España, pero se sienten lastrados. Han capeado la crisis como han podido. Los que han podido. Muchos se fueron a pique en seis años de ventas deprimidas, inversores en desbandada y reparaciones canceladas. Pero en general aguantan. Y lideran. El sector náutico mallorquín sale de la peor recesión como referente nacional. Encabezan la recuperación de las ventas de embarcaciones, forman más capitanes que nadie y avanzan pese a todo en ramas como la reparación y mantenimiento.

Pese a todo. Que esa es la clave, según explican ellos mismos durante un coloquio organizado por TargoBank en Diario de Mallorca. La cita de empresarios y líderes sectoriales se centra en el presente y futuro de los yates de grandes esloras, un negocio desconocido para gran parte de la sociedad mallorquina, que no acaba de ver el germen de lo que de facto intenta ser una industria para Mallorca. Y de las buenas. De las que generan actividad económica en astilleros y reparaciones en invierno, y mueven cientos de millones de euros turísticos en comercio, ocio y hostelería en verano, al tiempo que engrasan la economía de una isla en la que hoy por hoy son prácticamente el único negocio capaz de generar empleo estable, de alta cualificación y salarios tan generosos que llegan a multiplicar por cuatro y por cinco la media de sueldos de las islas. Por eso insisten. Por eso piden.

Noticia completa en Diario de Mallorca.

15 de julio de 2015

Inversiones de más de 80 millones para renovar concesiones portuarias

La Autoritat Portuària de Balears (APB) ha recibido 18 solicitudes de empresas para renovar y ampliar su concesión en los puertos estatales en las Islas, para lo cual han presentado proyectos básicos para acometer obras de mejora por valor de más de 80 millones de euros.

El presidente de la APB, Alberto Pons, presentará este martes en Madrid los proyectos de las empresas. Entre los concesionarios de servicios que optan a ampliar o prorrogarlas, se encuentran Alcudiamar, Servicios Técnicos Portuarios (STP), Astilleros Mallorca, Club Marítimo Molinar de Levante, Tanit Ibiza Port SA (Varadero Ibiza), Trapsayates S.L. (Mahón), puerto deportivo Botafoc, Formentera Mar o  o Serveis Marítims Port Eivissa.

Las inversiones más altas previstas se llevarán a cabo en Alcudiamar (17 millones), puerto deportivo Botafoc (12,7 millones) y cerca de 10 millones a cargo de Astilleros Mallorca en el Port de Palma. 

Noticia completa en Última Hora.

9 de julio de 2015

El sector náutico pide agilizar el desarrollo del Real Decreto de Titulaciones profesionales

Tras la recepción del borrador del RD que regulará las atribuciones a los titulados náuticos para desempeñar determinados servicios profesionales remunerados, acordes con la titulación de recreo que posean, las principales organizaciones representativas del sector náutico trabajarán conjuntamente para agilizar el desarrollo del proyecto y la publicación de la normativa.

La patronal ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) con sus asociaciones autonómicas miembros (Asociación de Empresas Náuticas de Islas Baleares, Asociación de Empresas Náuticas de la Comunidad Valenciana, Asociación Náutica y de Recreo de Canarias, y la Asociación de Náutica de Ibiza y Formentera; además de la Asociación de Grandes Yates, la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos; la Asociación de Navegantes de Recreo y la Associació de Navegants de Catalunya; y el apoyo institucional del Clúster Marítimo Español y del Consejo del Mar de la CEOE han consensuado sus posturas sobre la necesidad y los beneficios que el citado Real Decreto aporta al sector náutico.

Noticia completa en Naucher Global.